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全國綜合管線事故平均每天高達(dá)5.6起，每年由于路面開挖造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2000億元。

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，綜合管線建設(shè)規(guī)模不足、管理水平不高等問題凸現(xiàn)，一些城市相繼發(fā)生大雨內(nèi)澇、管線泄漏爆炸、路面塌陷等事件，嚴(yán)重影響著生命、財(cái)產(chǎn)安全和城市運(yùn)行秩序。

面對當(dāng)前現(xiàn)狀及存在的問題，中央適時(shí)出臺《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》【國發(fā)〔2013〕36號】文件：在全國36個(gè)大中城市全面啟動地下綜合管廊試點(diǎn)工程；中小城市因地制宜建設(shè)一批綜合管廊項(xiàng)目。新建道路、城市新區(qū)和各類園區(qū)地下管網(wǎng)應(yīng)按照綜合管廊模式進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。

綜合管廊（日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”），就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通訊，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

城市綜合管廊監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)，由于依靠環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、安全防范、通信、預(yù)警與報(bào)警子、地理信息等多個(gè)不同功能的系統(tǒng)，或者由于產(chǎn)品提供來自不同的廠商，在數(shù)據(jù)交換中沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此造成接口眾多、訪問性差，容易形成一個(gè)個(gè)的“信息孤島”。

傳統(tǒng)監(jiān)控采用人工管理模式，運(yùn)營管理成本高，管理水平與管理質(zhì)量也無法得到有力保障。

市政設(shè)施管理的運(yùn)維監(jiān)測監(jiān)控能力、應(yīng)急調(diào)度指揮能力、綜合業(yè)務(wù)能力很難提高。

根據(jù)綜合管廊的運(yùn)營復(fù)雜情況及特點(diǎn)，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)智慧管廊的必由之路。

綜合管廊要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，又要實(shí)現(xiàn)對多管線系統(tǒng)的“集中管理”：

通過感知、傳輸、處理以及應(yīng)用層，集成環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)五大中心模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的分布式應(yīng)用和縱向深入。

“感知、傳輸、處理、應(yīng)用”

系統(tǒng)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的“感知、傳輸、處理、應(yīng)用”一體化的智能管控系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)架構(gòu)、智能聯(lián)動和綜合數(shù)據(jù)服務(wù)等方面的設(shè)計(jì)，解決了管廊監(jiān)控與報(bào)警建設(shè)中存在著內(nèi)部干擾性強(qiáng)、使用單位多及協(xié)調(diào)復(fù)雜的根本問題，大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和可管理性，提升了管廊基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境和設(shè)備的恢復(fù)效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控中心應(yīng)用“五大系統(tǒng)，一個(gè)平臺，一根光纖，一組基站”即能對管廊內(nèi)部設(shè)備的遠(yuǎn)程管理與聯(lián)動控制。